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長18米純電動公交車“巨無霸”試運營

時間:2015-03-27 07:57來源:熱點資訊點擊:


北京純電動公交“巨無霸”試運營 車長18米
 

  3月25日上午,國內首輛18米純電動公交車經過白塔村站。
 

  車身上,藍白黃三色簡單勾勒,開闊敞亮的車廂里設置了38個坐席,可以載客143人……昨日,國內首輛18米純電動公交車正式加入57路,載客試運營。
 

純電動公交
純電動公交車
 本報記者 鄧偉攝
 

  雖然沒有隆重的發車儀式,不過昨日9時,市科委、北汽福田、北京公交集團等所有跟這輛車有關的單位都有負責人來到現場,關注這輛實現了零排放的“巨無霸”正式載客上路情況。“從這兩天的空載試運行情況看,車況完全沒問題,一天能跑三圈,每圈49公里,差不多跟普通汽油車的工作量持平。”公交集團技術部業務主管趙汝亮一直繞著這輛車轉,不時跟司機和技術員聊兩句。
 

  安靜,成為這輛車最大的特點。市民秦小姐恰巧趕上了這趟新車。她說:“一開始我都沒感覺,接了個電話發現聽得真清楚。比普通車安靜,而且沒有汽油味兒,不容易暈車。”
 

  這輛18米的綠色“巨無霸”是科技部和市科委共同立項支持的科研項目,由北汽福田承擔研發工作,公交集團提供示范運營平臺。在57路線路上“實習”前,車輛已經過兩年的研發和測試。
 

  快到廣渠門橋了,車輛在爬坡時完全不費勁,非常輕松。趙汝亮解釋說:“這算是純電動車的考點之一。”一般觀念上,電動車的動力不如汽油車足,而這輛車用了高效水冷永磁同步大扭矩驅動電機,動力充沛。

  這一路上幾乎到處都是類似的考點。首先,57路首站為靛廠新村,末站為四惠樞紐站,繞一圈共49公里,一般汽油車每天跑3圈,電動車也要跟上這種快速的工作節奏,采用了國家電網標準快充快換箱體,既可整車直接充電,也可進行電池快速更換,整車從電量耗盡到充滿電僅需三個小時,一次充電在城市路況下運營里程可達到100公里以上;其次,這條線路本身的客流量就很大,純電動車裝載的電池自重也大,所以需要采用輕量化的車體結構;另外,沿途老年乘客多,新車還配備了低地板并增加坐席。
 

  交通部門會隨時對車輛各方面的性能數據進行全方位采集、分析,計算“考試成績”。“所有數據都將為以后車輛生產和技術提高打下基礎。”北京市新能源汽車發展促進中心副主任韋瑾說,今年內,這款車還將增加5輛,一同編入57路車隊,一部分新車會使用輪邊驅動設備,提高續航里程。
 

  趙汝亮算了筆賬:這款車的載客量是12米純電動車的兩倍,但采購和運營成本遠低于兩輛12米車。相當于可以節約20%左右的成本。所以在一些城市公交干線上,推廣這種綠色“巨無霸”的前景很好。韋瑾說:“到2017年,本市公交車中清潔能源車和新能源車的比例要達到65%以上,這款車的‘綠化’工程也是科委的重點項目之一。”
 

  趙汝亮說:“二三環路、長安街等寬闊道路,線路拐彎較少的,都有望逐步引入18米的純電動公交車。”

 

 延伸采訪

  “小黃蜂”近期擴容至100輛

  近期,國內最小的純電動公交車也將擴大使用規模。韋瑾介紹,這款零排放的公交車只有6.5米長,因為外觀以黃色為主打色,被許多乘客親昵地稱為“小黃蜂”。最近,它的規模將增加27輛,擴容至100輛。交通部門透露,年內這個數據可能翻倍。
 

  這款車去年年底在北京中心城區開始試跑,方莊地區成為第一塊試驗田。目前,這款車已經普及到朝陽、海淀、豐臺等區縣,9條線路的使用報告都是良好。
 

  “這種車充電速度快,只需要15分鐘,特別符合快速靈活的特點。”趙汝亮說,目前公交部門還醞釀再開3條微循環線,都是使用“小黃蜂”快速連接地鐵和居民區。“最近,這款車的規模即將達到100輛,運營范圍都在南城。”
 

  目前,北京的公交車累計推廣了1200多輛電動車,既包括純電動車也含雙源無軌公交車。今年新能源車的發展規劃也已經制定完成,預計半個月內將公示。其中,公共汽車計劃更新2500輛,包括新能源車1000輛,其余車為清潔能源車。
 

  (北京日報 記者 劉冕 實習生 王佳佳) 

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